Вагоны INTERMOUNTAIN, масштаб HO
INTERMOUNTAIN 46012
40' 12-ти панельный товарный вагон. Принадлежность Great Northern
INTERMOUNTAIN 46013
40' 12-ти панельный товарный вагон. Принадлежность Southern Pacific
INTERMOUNTAIN 46015
40' 12-ти панельный товарный вагон. Принадлежность Great Northern
INTERMOUNTAIN 46019
40' 12-ти панельный товарный вагон. Принадлежность Burlington Northern
INTERMOUNTAIN 46020
40' 12-ти панельный товарный вагон. Принадлежность Spokane, Portland & Seattle
INTERMOUNTAIN 46021
40' 12-ти панельный товарный вагон. Принадлежность Southern Pacific T&NO
INTERMOUNTAIN 46022
40' 12-ти панельный товарный вагон. Принадлежность Denver & Rio Grande Western
INTERMOUNTAIN 46023
40' 12-ти панельный товарный вагон. Принадлежность Santa Fe
INTERMOUNTAIN 46024
40' 12-ти панельный товарный вагон. Принадлежность Burlington Northern
INTERMOUNTAIN 46051
40' товарный вагон с фанерными панелями. Принадлежность Great Northern
INTERMOUNTAIN 46052
40' товарный вагон с фанерными панелями. Принадлежность Great Northern
INTERMOUNTAIN 46053
40' товарный вагон с фанерными панелями. Принадлежность Great Northern
INTERMOUNTAIN 46054
40' товарный вагон с фанерными панелями. Принадлежность Great Northern
INTERMOUNTAIN 46055
40' товарный вагон с фанерными панелями. Принадлежность Great Northern
INTERMOUNTAIN 46056
40' товарный вагон с фанерными панелями. Принадлежность Great Northern
INTERMOUNTAIN 46071
40' War Emergency товарный вагон с одной обшивкой. С началом Второй мировой войны, листовая сталь стала дефицитом, поэтому в 1942 году было разработано несколько стандартных грузовых вагонов на основе модели 1920-х годов, в которых сталь заменялась на дерево везде, где только возможно, что позволяло экономить более 2 тонн стали на каждом вагоне. Подобные вагоны назывались чрезвычайными (“war emergency’). Принадлежность Santa Fe
INTERMOUNTAIN 46072
40' War Emergency товарный вагон с одной обшивкой. С началом Второй мировой войны, листовая сталь стала дефицитом, поэтому в 1942 году было разработано несколько стандартных грузовых вагонов на основе модели 1920-х годов, в которых сталь заменялась на дерево везде, где только возможно, что позволяло экономить более 2 тонн стали на каждом вагоне. Подобные вагоны назывались чрезвычайными (“war emergency’). Принадлежность Chicago & North Western
INTERMOUNTAIN 46073
40' War Emergency товарный вагон с одной обшивкой. С началом Второй мировой войны, листовая сталь стала дефицитом, поэтому в 1942 году было разработано несколько стандартных грузовых вагонов на основе модели 1920-х годов, в которых сталь заменялась на дерево везде, где только возможно, что позволяло экономить более 2 тонн стали на каждом вагоне. Подобные вагоны назывались чрезвычайными (“war emergency’). Принадлежность Nickel Plate Road
INTERMOUNTAIN 46075
40' War Emergency товарный вагон с одной обшивкой. С началом Второй мировой войны, листовая сталь стала дефицитом, поэтому в 1942 году было разработано несколько стандартных грузовых вагонов на основе модели 1920-х годов, в которых сталь заменялась на дерево везде, где только возможно, что позволяло экономить более 2 тонн стали на каждом вагоне. Подобные вагоны назывались чрезвычайными (“war emergency’). Принадлежность Canadian Pacific
INTERMOUNTAIN 46076
40' War Emergency товарный вагон с одной обшивкой. С началом Второй мировой войны, листовая сталь стала дефицитом, поэтому в 1942 году было разработано несколько стандартных грузовых вагонов на основе модели 1920-х годов, в которых сталь заменялась на дерево везде, где только возможно, что позволяло экономить более 2 тонн стали на каждом вагоне. Подобные вагоны назывались чрезвычайными (“war emergency’). Принадлежность Gulf, Mobile & Ohio