Дизель-поезда / автомотрисы PROTO, масштаб HO
PROTO 920-31252
Серия Proto 1000, Rail Diesel Car (автомотриса) RDC-2, с двигателем, собран. Неокрашенный
PROTO 920-31253
Серия Proto 1000, Rail Diesel Car (автомотриса) RDC-3, с двигателем, собран. Неокрашенный
PROTO 920-31254
Серия Proto 1000, Rail Diesel Car (автомотриса) RDC-1, с двигателем, собран. Принадлежность New York, Susquehanna & Western #M-1 (фиолетовая полоса с серебристыми буквами)
PROTO 920-31255
Серия Proto 1000, Rail Diesel Car (автомотриса) RDC-1, с двигателем, собран. Принадлежность New York, Susquehanna & Western #M-2 (фиолетовая полоса с серебристыми буквами)
PROTO 920-35250
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность Baltimore & Ohio #1900
PROTO 920-35251
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность Baltimore & Ohio #1905
PROTO 920-35252
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации еще несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность Chicago & North Western #9933
PROTO 920-35253
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность Chicago & North Western #9934
PROTO 920-35256
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность New Haven #25
PROTO 920-35257
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность New Haven #45
PROTO 920-35258
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность New York Central M-450
PROTO 920-35259
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность New York Central M-460
PROTO 920-35260
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность New York, Susquehanna & Western M-3
PROTO 920-35261
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность New York, Susquehanna & Western M-4
PROTO 920-35262
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность Pennsylvania-Reading Seashore Lines M-403
PROTO 920-35263
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность Pennsylvania-Reading Seashore Lines M-405
PROTO 920-35264
Budd RDC-1 - пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность Southern Pacific #10
PROTO 920-35300
Budd RDC-2 - багажно-пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность Baltimore & Ohio #6551
PROTO 920-35301
Budd RDC-2 - багажно-пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё ещё были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность Baltimore & Ohio #1950
PROTO 920-35302
Budd RDC-2 - багажно-пассажирский дизель-вагон. После Второй мировой войны на многих местных линиях произошёл резкий спад пассажиропотока, но услуги всё еще были востребованы. Для сокращения затрат многие железные дороги стали использовать новые автомотрисы производства Budd Company с дизельными двигателями (Rail Diesel Car - RDC). Начиная с 1949 года, производство RDC продолжалось до 1962 года, и находились они в эксплуатации ещё несколько десятилетий. Серия PROTO 1000. Принадлежность Chicago & North Western #9935