Телефон 8 495 220-49-12      Телефон 8 800 200-10-28

Белые скалы Пита Каргеса

Этот обзор, хочу посвятить железнодорожному макету Пита Каргеса. Макет не является постоянной экспозицией, каких – либо выставок и мероприятий. Не часто Пит предоставляет возможность воочию увидеть его творение. К сожалению, в силу ряда причин мне не удалось потратить столько времени на изучение макета, сколько хотел бы.

Вы и сами понимаете, что на железнодорожный макет можно смотреть часами, днями, месяцами. Особенно, если этот макет выполнен на профессиональном уровне. Так получилось и со мной, сколько бы времени я не решил отвести на знакомство с творением Пита, его будет мало. Зато как говориться – лучше синица в руках, чем журавль в небе. Не буду утомлять более, Вас, своими рассуждениями, перейду, к непосредственно к обзору.

Качественно выполненный железнодорожный макет, всегда оставляет не забываемые впечатления, о которых зрителю не удается забыть ни когда. Что же подтолкнуло Пита к созданию скалистой и заснеженной местности ? Ответ Пита был прост, он был очарован североамериканской природой, горные каменистые выступы, засыпанные снегом, завораживают внимание и делают макет оригинальным. В отличии от европейской зимы, где снежный покров более высокий, североамериканская зима выглядит более мягкой. Снег только слегка прикрыл траву и деревья, это уже не лето, но теплые цвета выступающих камней, не перестают напоминать о скором лете. Особое внимание, на своем макете Пит Каргес уделил снежному покрову, точнее сказать его имитации. Подвижной состав тоже не остался без внимания, но все, же был отодвинут Питом на второй план.

У Пита интерес к данной теме макета нарастал и не выходил из головы. Он обдумывал его детали и в итоге выстроил жесткую концепцию своего произведения - заснеженные горы североамериканской местности, снежные деревья. И все это не должно выглядеть однообразно – под толстым снежным одеялом, нужно было создать тонкую картину, которая бы в один момент переносила зрителя в зиму и в тот же момент была яркой и запоминающейся.

Пит решил, что это будут заснеженные горы Колорадо. Так же макет должен быть легок в разборке, такой, чтобы его можно было разбирать и собирать в одиночку. Для посещения различных выставок, Пит транспортирует всего два сигмента своего железнодорожного макета, размер которых составляет 100 х 50 см. На макете воссоздана узкоколейная линия “Рио - Гранде”, железнодорожная линия проходить по деревянным мостам и эстакаде у водопада.

Пит поделился некоторыми рабочими моментами строительства железнодорожного макета. Так за основу был взят проволочный каркас, закрепленный к деревянному подмакетнику - основанию макета. Далее началось нанесение гипса, который после высыхания придал нужную жесткость. Также были сделаны теневые железнодорожные линии, так как на макете используется однопутная ветка железнодорожной линии, концы которой уходят в созданные тоннели. Затем Пит занялся отливкой скальной породы из резиновых форм одной известной Американской фирмы. Следующим шагом стало их крепление. Также были заказаны боле крупные скалистые формы. Затем началась затирка швов, трудная работа, так как именно на этой стадии приходилось что – то менять, точнее, ломать и делать заново. Для окраски пород Пит использовал черную и темно – коричневую охру, благодаря чему, цвета получились насыщенными и реальными. Работа над макетом была скрупулезной и длительной. Когда же дело дошло до нанесения снежного покрова, Пит решил использовать гипс. Да, да, именно гипс в качестве снега. Забегая вперед, скажу, что мне не удалось узнать секрет Пита, как ему удалось сохранить гипс белоснежным. Не секрет, что гипс при дневном свете довольно быстро желтеет.

Но Пит сказал, что он научился работать с этим материалом и сразу отсек, для себя модельный снег различных фирм производителей. Снег наносился тонким слоем, живые изгороди и кусты, должны были отчетливо выделяться среди выпавшего только что снега. Сама технология нанесения гипса в качестве снега, мне была открыта.

Оказывается поверхность нужно немного смочить и при помощи сита нанести гипсовый порошок. Когда последний высохнет, он уже надежно будет закреплен на растениях и местности. Но кое – где Пит был вынужден поработать аэрографом, так как в отдельных местах железнодорожного макета, гипс стал желтеть.

Кстати, для создания холодной атмосферы, Пит использует люминесцентные лампы, дающие правильное свечение и ощущение легкого холода. В заключении своего обзора скажу, макет действительно можно назвать художественным произведением, в написание которого автор вложил свою душу и свои умения.

19.07.2015
2672

1 комментарий

10.08.2015
Интересно. Ещё бы о наших моделистах писать. Их мало, но они есть.
Если вам понравился материал, не следует помещать комментарии с текстом «Спасибо! Отлично!» и т.п. У нас принято выражать благодарность путём повышения репутации, нажав на кнопочку Понравилось – Не понравилось Понравилось – Не понравилось, размещённую над Комментариями.
Похожие материалы


Не так давно завершилась выставка “Scale 0 meet”, которая проводилась в городке Ломбард штата Иллинойс. В 2015 году выставку посетило более 1000 человек, так же в мероприятии приняли участие известные производители моделей и появились новые


В этом обзоре расскажу о модели электровоза BR 150 от немецкого производителя - компании Piko. Данное модельное изделие относится к серии - Эксперт и выпущено в масштабе 1:87 (HO). Но позвольте в самом начале своего обзора, окунуться в историю прототипа данной модели


В данной статье проведу обзор макета известного северо – американского моделиста Говарда Маккинни. Стоит отметить, тот факт, что Говар является постоянным участником всевозможных выставок посвященных железнодорожному моделизму. Макет Говарда не принадлежит к самым популярным масштабам его типоразмер - 1:45 (Scale 0)


Начало статьи смотрите здесь Проблема № 2 Управление в "сцепке" (consist) в режиме DCC Пишут, что локомотивы Blue Line под цифровым управлением не поддерживают (или плохо переносят, если точнее) режим Advanced Consist


Я не планировал заранее писать этот текст. Но буду рад, если кто-то найдет для себя полезным то, о чем я собираюсь рассказать. Позавчера я получил заказанную на Railwaymodel.com модель масштаба HO американского паровоза K4s класса Heavy Pacific (4-6-2) железной дороги Pennsylvania Rail Road или PRR